貨運 O2O、美甲 O2O、上門洗車 O2O、社區(qū) O2O…… 今年以來，各種門類的 O2O 不斷獲得資本追捧，尤其是美團、大眾點評、滴滴快的等相繼獲巨額融資，競爭狀態(tài)也異常慘烈。
O2O 行業(yè)如此激烈的燒錢大戰(zhàn)背后，也引發(fā)行業(yè)人士的警覺。在日前舉行的互聯(lián)網(wǎng)大會上，眾美窩窩聯(lián)席董事長徐茂棟表示，可以預見今年下半年或明年會迎來 O2O 創(chuàng)業(yè)公司的倒閉潮。
而在互聯(lián)網(wǎng)大會期間接受專訪時，e 袋洗 CEO 陸文勇、呱呱洗車董事長郄建軍等多位創(chuàng)業(yè)者都向騰訊科技表達了目前市場局面復雜化、挑戰(zhàn)接踵而至的看法。
O2O 行業(yè)持續(xù)燒錢大戰(zhàn)導致的結果是，各家企業(yè)不得不持續(xù)尋求融資，美團在年初獲 7 億美元融資后還在尋求新的融資，滴滴快的最近融資 20 億美元，Uber 中國也尋求 10 億美元的 B 輪融資。
這樣的玩法讓百度等大企業(yè)也坐不住了。最近百度宣布 3 年投 200 億扶持糯米，發(fā)展 O2O 業(yè)務，有消息稱，百度還在考慮拆分百度外賣單獨融資，此外，百度文學、百度音樂、百度影業(yè)等也也可能被拆分尋求獨立發(fā)展。
業(yè)內(nèi)近期有傳聞稱，百度文學正在進行的融資規(guī)模達到 10-15 億元，而百度糯米可能會分拆尋求新三板上市。
相對于騰訊和阿里巴巴，百度在 O2O 領域的外部投資更薄弱，業(yè)務分拆獨立融資也是百度應對目前局面的有效方式。不過，對于這些傳聞，百度官方一直保持沉默。
O2O 私募市場的泡沫危機
今年，一些平臺為消費者提供免費早餐，還有賣生鮮的企業(yè)只要注冊就送桃，打車相比出租車便宜太多，以至于有人打趣說，" 最近大城市生活水平上升很多，因為全世界的 VC 投幾百億美元，基本都補貼給北上廣人民。"
O2O 行業(yè)發(fā)展的這一系列變化讓 360 董事長周鴻祎很感嘆，稱當初做殺毒軟件免費覺得挺 " 革命 "，如今世界卻已變天。互聯(lián)網(wǎng)生意已變了一種玩法，都不是免費，而是在倒貼。
一向以彪悍著稱的周鴻祎說，" 有的企業(yè) 1 個月就補貼 2 億，真是后生可畏。"
徐茂棟在互聯(lián)網(wǎng)大會演講期間指出，大量的初創(chuàng) O2O 的公司將會倒掉，很多的 O2O 公司沒有辦法走出同質(zhì)化競爭的平臺，今天 O2O 的私募市場有非常嚴重的泡沫，市場不可能為泡沫買單。
在 O2O 行業(yè)大量融資的背后，已經(jīng)有一批 O2O 企業(yè)倒下。
2015 年初，拒宅網(wǎng)、找好玩兒、徒步狗旅行、果凍旅行等旅游 O2O 扎堆死亡。呵護網(wǎng)、36 號教室、助考幫等教育 O2O 先后關閉，房屋網(wǎng)、程途網(wǎng)、億言堂等房產(chǎn) O2O 落寞而去。
就在最近，正當上門洗車業(yè)務成為流行之際，上門洗車服務品牌 " 車 8" 通過微信服務號發(fā)出通告，停止上門洗車業(yè)務。曾以 " 一元洗車 " 風暴攪動廈門的 " 智富惠 " 早已關門停業(yè)。
O2O 到底有哪些坑 ?
過去的 O2O 就是把線上的用戶帶到線下來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，大量的用戶無論是從 WiFi，還是 4G 還是 3G 已是時刻在線，O2O 線上線下的邊界變得越來越模糊。
O2O 是個萬億市場，無疑代表著未來。不過，當前 O2O 被過度夸張，徐茂棟說，"O2O 成了萬能的，O2O 成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的神器，背后其實是嚴重的同質(zhì)化的競爭 "。
O2O 背后其實有很多坑。以洗衣行業(yè) O2O 為例，e 袋洗 CEO 陸文勇日前表示，這個行業(yè)其實有很多的坑，最初以為只是找一堆洗衣店合作，簽下來再去找物流，業(yè)務就能完成。
現(xiàn)實卻遠超出陸文勇的想象，即現(xiàn)有的洗衣服務市場極其混亂，很多人沒有習慣做用戶意識，覺得按照原來的模式執(zhí)行就已很好。e 袋洗要將洗衣行業(yè)以往慣性往回拉就很困難。
另一個挑戰(zhàn)是物流，當初 e 袋洗要建立一個 500 米的物流做站點，但做完站點后發(fā)現(xiàn)和順豐、京東就一樣，e 袋洗在公司規(guī)模、人員待遇等方面就根本無法與順豐、京東對抗。
e 袋洗后來慢慢領悟到，洗衣本身就應該在洗衣店來完成，而不必跑到很遠的洗衣工廠去洗衣，這些業(yè)務背后的數(shù)據(jù)分析、店鋪管理，必須耗費 e 袋洗大量的資金和精力投入去做。
陸文勇說："e 袋洗才干到這一點，全國各地都在學習這個模式，這個事情沒有那么好玩。"
網(wǎng)上曾有關于外賣 O2O" 呆鵝早餐 " 的故事，一開始，呆鵝的餐食生產(chǎn)、線上設計、線下推廣都很不錯，但隨著 " 粉絲 " 越來越多，呆鵝創(chuàng)始人藍耀棟覺得不對勁——配送成本太高。
當需要配送辦公樓越來越多，區(qū)域越來越大，物流人力成本就會陡增。如果在辦公樓一層自建或外包自提柜為配送減壓，也需巨大資金投入，被物流吞噬掉利潤的呆鵝最終選擇關閉。
上門洗車服務屬于典型的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，必須線上和線下要配合好。而對呱呱洗車來說，隨著日訂單達到上萬單，其雇傭的員工也在增加，很快能達上千人，如何管理是很大問題。
郄建軍說，呱呱洗車的管理者很大一部分來自傳統(tǒng)行業(yè)，很多人管理過上千的工人，一上來管工人是輕車熟路，通過互聯(lián)網(wǎng)工具，工人在什么地方、狀態(tài)、軌跡也都規(guī)劃得非常清楚。
" 傳統(tǒng)行業(yè)管 1000 工人可能要 100 人，現(xiàn)在的管理只需要幾十人，互聯(lián)網(wǎng)對管理傳統(tǒng)行業(yè)的人有非常大的幫助，互聯(lián)網(wǎng)的工具加上管工人的經(jīng)理，就可以解決大部分需求。"
不過，相比 e 袋洗、" 呆鵝早餐 "，呱呱洗車更遭遇煩惱，那就是 " 車 8"、" 一元洗車 " 試圖以 " 高頻、低門檻 " 洗車服務作為流量入口，帶動平臺后期其它服務銷售，都是折戟沉沙。
這些創(chuàng)業(yè)企業(yè)的失敗進一步引發(fā)對上門洗車行業(yè) O2O 行業(yè)的質(zhì)疑，汽車 O2O 行業(yè)人士關翀就對騰訊科技表示，如果上門代駕取車還略微現(xiàn)實，上門洗車保養(yǎng)就根本是偽命題。
這讓呱呱洗車董事長郄建軍不得不站出來反駁。郄建軍對騰訊科技表示，一些企業(yè)倒閉最關鍵原因是跟不上或做法太激進，導致資金量斷裂，而不是上門洗車這種服務沒需求。
想做獨角獸公司不容易
相比傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)，O2O 行業(yè)最大的好處是，對流量的需要依賴降低，其主要是要依靠線下，能夠形成很好的商業(yè)閉環(huán)，也因此更可能在 BAT、小米、京東之外殺出一匹黑馬來。
如郄建軍所說，上門洗車業(yè)務繞不開工人，也繞不開三輪車，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)即便再多的錢，若這個領域被呱呱洗車成為行業(yè)第一，也不怕別人競爭，不像線上流量一掐死就可解決戰(zhàn)斗。
當然，O2O 企業(yè)也面臨很大挑戰(zhàn)，即太燒錢。郄建軍對坦言，即便拿到 58 同城的投資，但呱呱洗車暫時也沒那么安全，必須加班加點的往前跑，持續(xù)融資以鞏固擴大優(yōu)勢。
呱呱洗車們是在與時間賽跑，跑不贏的下場，可能就是被更有實力的對手給 " 燒死 "。跑贏了，就是贏得一個輝煌的未來。但巨頭不會輕易給呱呱洗車，甚至美團、餓了么機會。
比如，日前傳聞的百度可能拆分百度文學、百度音樂、百度影業(yè)等業(yè)務，有說法是百度文學在進行新的融資，融資規(guī)模達到 10-15 億元，又傳聞百度糯米可能會分拆，爭取新三板上市。
百度這一做法的好處主要有 3 點：1，防止投的很多錢打水漂，分散風險，還獲得更多彈藥 ;2，讓業(yè)務獨立發(fā)展，刺激團隊積極性 ;3，有國內(nèi)資本運作機會，給子業(yè)務更好發(fā)展機會。
百度對外界傳聞保持沉默。多位投資行業(yè)人士卻看好，其原因是，當前萬眾創(chuàng)業(yè)時代，與其讓百度員工離職創(chuàng)業(yè)，還不如就在百度內(nèi)部創(chuàng)業(yè)，百度激活內(nèi)部活力，享受更長遠成長。
這一做法類似樂視做法。樂視 CEO 賈躍亭最近幾年連續(xù)布局超級電視、超級手機、超級汽車、樂視體育等眾多版圖，但很少全部用自有資金運作，而是積極吸納人才，引入外部投資。
如超級手機最近獲 5 億美元融資，樂視體育獲 8 億元融資。賈躍亭也形成一個多版圖的控股帝國。類似做法可能會在大公司中形成潮流，這些大公司項目融資后又直接與創(chuàng)業(yè)公司 PK。
呱呱洗車這類 O2O 創(chuàng)業(yè)公司如何應對巨頭挑戰(zhàn) ? 潮 WiFi 創(chuàng)始人卜凱軍。建議是，爭取活下去。
卜凱軍對騰訊科技表示，很多 O2O 的需求是偽需求。懶人經(jīng)濟一定是強需求，閑人經(jīng)濟是偽需求，原來空余營業(yè)場所利用 O2O 技術把閑時時間商業(yè)價值發(fā)揮出來的有生存空間，利用 O2O 擴大銷售半徑、營業(yè)半徑的有強需求。除此之外很多類似上門 O2O 的服務都有問題。
如 e 代駕是很細需求，是車后市的需求，但恰恰是通過駕后飲酒這樣一個小的強需求慢慢切入車后整個服務市場，拉動基礎用戶、忠誠用戶，慢慢有延展可能性，還獲得 58 同城融資。
" 而有些需求就是偽需求，如有人在做上門的擦鞋服務，這就是偽需求，不是說沒有需求，但頻次太低，會有問題，一定要把握一個高頻次，高需求。"
卜凱軍的建議是，O2O 企業(yè)得做出自己的特色，要很專注，做出壁壘來再往外圍拓展，可能才是不怕巨頭，如同城跟攜程藝龍 " 打架 "，但同城就是從簡單的門票做起，非常專注。
當然，專注也不一定都是對的，專注也可能成先烈。如易到用車在專車領域做得很早，也很專注，但隨著滴滴快的合并，Uber 在華快速發(fā)展，卻被沖擊得很慘，這是否是專注的錯 ?
卜凱軍一時回答不上來這一問題，但他坦言，中國創(chuàng)業(yè)者面臨的環(huán)境復雜，想異軍突起，想做獨角獸的公司不容易。" 我們要關注、支持那些希望殺出創(chuàng)業(yè)重圍的創(chuàng)業(yè)公司。"
文/雷建平
文：佚名，原文鏈接：/cyzx/1.html
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