報(bào)告：這類招聘平均年薪近30萬

作 者丨劉美琳

編 輯丨鐘映佳

圖 源丨圖蟲

綠色低碳成為時(shí)代趨勢，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，成為全球第一新能源汽車生產(chǎn)大國。

2021年、2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長。工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到了354.5萬輛和352.1萬輛；中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車產(chǎn)銷完成705.8萬輛和688.7萬輛，連續(xù)8年位居全球第一。

作為朝陽賽道，新能源汽車就業(yè)市場的情況也備受各界關(guān)注。近日，獵聘大數(shù)據(jù)研究院推出《新能源汽車就業(yè)趨勢數(shù)據(jù)報(bào)告》（以下簡稱：報(bào)告）。

研究顯示，2022年新能源汽車職位增速約為傳統(tǒng)汽車的2倍，活躍人才增速約為其11倍。 薪資方面，近兩年新能源汽車招聘平均年薪超28萬，比傳統(tǒng)汽車高約8萬。區(qū)域分布上，上海新能源汽車人才需求占比位居第一，合肥僅次廣州排名第四。

人才供需增速及招聘薪資遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車

新能源汽車旺盛的市場需求拉動(dòng)了其用人需求，人才供需、薪資方面均勝出傳統(tǒng)汽車。

數(shù)據(jù)顯示， 2021年新能源汽車新發(fā)職位同比增長186.16%，是傳統(tǒng)汽車行業(yè)增速的2.08倍；2022年增速有所放緩，為36.18%，是傳統(tǒng)汽車的1.84倍。與此同時(shí)，該行業(yè)人才供給也處于持續(xù)增長態(tài)勢。2021年，新能源汽車活躍人才同比增長為12%，略低于傳統(tǒng)汽車行業(yè)（13.61%）。2022年，二者增速差距拉大，新能源汽車活躍人才同比增速為44.14%，是傳統(tǒng)汽車的10.9倍。

薪資方面，近兩年新能源汽車薪資持續(xù)增長，明顯高于傳統(tǒng)汽車行業(yè)。2021、2022年，前者招聘平均年薪為28.61萬、29.88萬，比后者高8.46萬、7.77萬，兩者均高于全行業(yè)平均水平。

值得一提的是，新能源汽車招人比傳統(tǒng)汽車更重智能化，行業(yè)人才更年輕化。相比之下，新能源汽車熱招職能側(cè)重智能、算法，傳統(tǒng)汽車側(cè)重研發(fā)、工藝。

數(shù)據(jù)顯示，近一年（2022年3月-2023年2月），新能源汽車新發(fā)職位位居前四的職能是汽車電子/電器工程師、智能網(wǎng)聯(lián)工程師、電池工程師、算法工程師。在傳統(tǒng)汽車中，位居前四的熱招職能是汽車研發(fā)/項(xiàng)目管理、汽車電子/電器工程師、工藝/制程工程師(PE)、汽車質(zhì)量管理；智能網(wǎng)聯(lián)工程師位居第六，電池、算法工程師未進(jìn)前十。由此可見，新能源汽車招人更側(cè)重智能化、新能源方向；傳統(tǒng)汽車更重視研發(fā)和工藝。近年來，各大車企及一些跨界造車的企業(yè)積極布局新能源汽車業(yè)務(wù)，在智能化和新能源技術(shù)上加大投入，提升產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，推動(dòng)了相關(guān)人才需求。

進(jìn)一步看， 新能源汽車最缺算法工程師，招聘平均年薪近66萬。從近一年新能源汽車人才緊缺指數(shù)（TSI）最高的職能TOP10來看，算法工程師、嵌入式軟件開發(fā)排名前二，為11.56、11.50；智能網(wǎng)聯(lián)工程師、電池工程師位居第六、第十，人才緊缺指數(shù)為4.98、2.32。從這些職能的招聘平均年薪來看，算法工程師位居第一，為65.90萬；智能網(wǎng)聯(lián)工程師位居第二，為41.70萬。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局下沉

新能源汽車人才需求的區(qū)域分布，有哪些特征？

從2022年新能源汽車新發(fā)職位（人才需求）城市分布TOP15來看，上海排名第一，占比為32.75%；北京位居第二，為10.16%；廣州以7.60%的占比位居第三。在這些城市中，新一線城市和部分二三城市排名相對(duì)靠前。合肥位居第四，占比為5.65%。二線城市常州和三線城市蕪湖排名第七、第八。

近年來，安徽省計(jì)劃在“十四五”期間，以合肥、蕪湖新能源汽車重大新興產(chǎn)業(yè)基地為全省汽車產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)。合肥則聚焦于打造具有國際影響力的“新能源汽車之都”。江蘇省常州已形成“發(fā)儲(chǔ)送用”新能源產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，其目標(biāo)是要打造引領(lǐng)長三角、全國領(lǐng)先、全球有影響力的“新能源之都”。

從這些城市的招聘平均年薪來看，北京、上海、廣州、深圳、合肥位居前五，為43.01萬、39.40萬、34.50萬、32.66萬、28.22萬。杭州、青島位居第五、第六，為27.70 萬、27.03萬。

需要指出的是， 新能源汽車求職者更偏愛新一線城市，投遞占比連年上升。

隨著新能源汽車撬動(dòng)下沉市場，非一線城市成為其新藍(lán)海市場，也吸引了更多求職者的目光。在2019年至2022年求職者投遞的新能源汽車城市分布中，投遞一線城市的人數(shù)占比呈明顯下降趨勢，從2019年的44.04%下降到2022年的37.32%；投遞新一線城市和二線城市的占比呈上升趨勢，其中新一線城市上升趨勢最引人注目，從2019年的28.50%上升到2022年的34.59%；投遞二線城市的占比則從11.20%上升至13.40%。